20**年交通运输经济总结报告

20**年交通运输经济总结报告
（**市交通运输局）
今年以来，我局把握大势，抓住主要矛盾，坚定信心、积极作为，抢抓“双区”建设重大历史机遇，以“咬定青山不放松”和“一张蓝图干到底”的精神，科学谋划发展思路，做好“六稳”工作，落实“六保”任务，统筹推进稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险、保稳定，加快推进基础设施建设，优先推进交通设施一体化和政务服务一体化，深入实施乡村振兴战略，决战决胜脱贫攻坚、污染防治、风险防范重点战役，为确保全面建成小康社会和“十三五”规划圆满收官提供了有力支撑。
一、交通运输经济运行情况
（一）交通基础设施投资计划完成情况
今年以来，我市交通运输系统主动出击，克服困难，着眼长远，紧扣国家发展战略,合理扩大有效投资，加快实施重点项目建设。前三季度，全市交通固定资产投资完成**亿元，同比增长**%，完成年度目标的**%。其中，高速公路建设项目完成投资**亿元，完成年度目标的**%；普通国省道建设项目完成投资**亿元，完成年度目标的**%，同比增长**%；农村公路项目完成投资**亿元，完成年度目标的**%；公路客货站场及其他完成投资**亿元,同比增长**%。下一步我市按下交通固定资产投资项目建设“启动键”，分类细化各项稳投资、促投资工作措施，确保完成全年交通固定资产投资目标。
（二）公路营业性客运量逐渐恢复，通行效率明显提升。
前三季度，全市完成公路客运量**万人，较去年同期下降**%；完成公路旅客周转量**万人公里，比去年同期下降**%。虽然营业性客运量总体仍处于低位，但正在走出谷底。伴随省界收费站的撤销，车辆在通行省界收费站的时候可以畅通无阻，客车使用ETC卡的使用率也逐渐增长，整个高速路网的通行效率整体得到明显的提升，以及受即将到来的国庆中秋长假的影响，公路客运的恢复程度会进一步加快。
从典型企业数据看，以**市*汽车运输公司*站为例，该公司经营范围包括班线客运,旅游客运,包车客运,其他公路客运,公共汽电车客运等，前三季度完成客运量**万人，同比下降**%；完成旅客周转量**万人公里，同比下降**%。与全市客运趋势一致。
（三）全市货运市场持续回暖，生产总体运行平稳。
前三季度全市完成公路水路货运量**万吨、货物周转量**万万吨公里，较去年同比下降**%、***%。其中：
1.公路方面。前三季度全市完成公路货运量**万吨,同比下降**%；公路货物周转量**万万吨公里，同比下降**%，较上半年分别加快**和**个百分点。但随着疫情防控局势趋于平稳，积极因素持续增多，行业主要领域均已基本复工复产，公路货运明显回暖，与去年同期相比降幅不断收窄，同时在交通固定资产投资加速度的助推下，以及移动互联网进一步影响消费端的商业模式，行业呈现快递大件化，零担快递化，第四季度公路货运需求进一步增长，回暖趋势进一步增强。
2.水路方面。前三季度完成水路货运量**万吨、周转量**万万吨公里，同比分别下降14.3%和17.3%，较上半年增速扩大5.5和7.7个百分点，这与我市坚持疫情防控、水路生产两手抓，及时恢复了水路运输的畅通，全面助力复工复产分不开。随着更大力度宏观政策出台和落地，全市水路运输生产加快恢复，有望延续增长态势进一步扩大。
从重点内河企业来看，**市鑫航船舶有限公司现有船舶**艘，约**万吨载重、**万总吨。前三季度完成货运量**万吨、货物周转量**万吨公里，同比下降**%和**%。主要运输货类包括水泥、煤炭、铁矿石、渣土，约占总货类**%，运输点大多为珠三角地区。**市亿航运输有限公司前三季度完成货运量**万吨，货物周转量**万吨，同比下降**%和**%。运输货类有碎石、煤、沙、泥、熟料、铁中板、矿粉多种，主要航线都在XXX省内运输。运输货类有受疫情影响水路运输一度曾下滑趋势，随着复工复产的全面恢复，消费需求的进一步增长，水路生产逐渐好转，虽然运输量仍在下降，但降幅逐渐减少，且企业货源较为稳定，下降幅度较全市进一步收窄。
（四）港口吞吐量同比持续增长。
前三季度，**港货物吞吐量**万吨，同比增长**%。码头业主计划今年吞吐量大幅度增加，钢水运需求量增大，货运量增大。货物吞吐量保持高速增长。
二、存在问题
（一）客运企业经营压力依然较大。
伴随综合交通运输的发展，高铁网络化、城乡公交一体化和私家车普及化的发展态势逐步压缩道路客运“长、中、短”途的发展空间，特别是城际列车及动车组的开行、列车提速以及列车运能、发班密度和服务水平相继提高，高铁、动车组对客运企业的冲击越来越大，道路客运面临的竞争压力加大，市场份额下降明显，经营状况面临着严重压力。为保障综合交通运输体系均衡发展，道路客运企业亟需尽快适应市场定位转变，实现转型升级。
（二）交通运输基础设施发展仍存不平衡。
一直以来，全市加快推进交通基础设施建设，加快行业高质量发展步伐，各项基础设施建设取得了显著成效，但是仍然存有一些短板与不足，基础设施建设发展不平衡、不充分的问题仍然存在。一是城市对外交通联系单一，高等级公路密度有限，城市间通道运输能力不足，影响了我市的辐射吸引能力，不利于与周边城市组团之间的互动发展，未能有效拉动区域经济一体化。二是受环保限制、用地政策趋紧和融资困难的影响，我市个别重大项目建设进展缓慢，计划节点未能全面完成，基础设施建设发展仍不充分。
三、下阶段工作计划
（一）守好“保”的底线，持续优化行业营商环境。
一是保护和激发市场主体活力。落实好国家和我省在利企援企稳企安企方面的相关政策，千方百计把市场主体保护好。精准聚焦企业面临的困难和问题，向市政府争取更有针对性的帮扶措施。二是道路运输方面。进一步完善多式联运货场建设，引导运输企业与港口、生产企业、建筑施工单位，农副产品中心等建立业务对接，帮助道路货运企业业务扩展，拓展新货源；主动走访企业，加大对企业的扶持力度，指导并协助企业防控疫情复工复产；加强与税务、银监等部门沟通，减轻企业税务成本和降低车辆保险费用。三是公路水路客运企业受疫情冲击最大、恢复速度最慢。积极协调、协助省有关部门制定面向公路水路客运企业的专项帮扶政策，特别是短期的财政补贴政策，帮助公路水路客运企业尽快渡过难关。
（二）加快“四好农村路”建设，助力我市乡村振兴发展。
切实提高政治站位，强化“四好农村路”决胜攻坚的使命感与责任感。进一步统一思想，按照建设攻坚方案的要求，采取切实有效地措施，打好建设攻坚战。履职尽责，认真执行基建程序，高质量做好工程设计审批工作；强化“四好农村路”质量监管，确保措施落实落细落地。加强数字农村公路信息化建设，提升工程管理水平。充分运用信息化、智能化手段，实施精准科学管理。强化建设管理程序，及时做好交（竣）工验收。fwh

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