关于《跨过鸭绿江》观看心得体会范本【一】
“我爱亲人和祖国，更爱我的荣誉！
我是一名光荣的志愿军战士！
冰雪啊，我决不屈服于你！
哪怕是冻死，我也要高傲的耸立在我的阵地上！”
这是一位叫宋阿毛的志愿军烈士生前写下的绝笔信。他是牺牲在长津湖战场上129名战士中的一员。他们在风雪中坚守阵地、阻击敌军六天六夜；他们以战斗姿势冻死在战壕里，枪口仍对着敌人；他们就是中国人民志愿军伟大战斗精神的升华——“冰雕连”！
这组让敌军见了也肃然起敬的冰雕群像，用血肉之躯筑起了祖国的钢铁长城；用坚毅与顽强凝聚起强大的中国力量，铸就了中华民族魂。是他们用鲜血和生命证实了自己对祖国和人民的无限忠诚；用笔直的脊梁撑起了共和国，也撑起了我们今天的和平与安宁。他们就是我们心中“最可爱的人”。
这世上，从没有天生的英雄，谁的生命都只有一次。可总有一群人，从未辜负自己的誓言。有一分热，发一份光，把点点萤火汇聚成温暖人间的星河；把对祖国和人民的使命感、责任感薪火相传。三尺讲台就是我的“战场”，援疆之路就是我的新征程。秉承援疆初心，担当肩上使命，严守各项纪律，努力成为我们这支“招之即来，来之能战，战之能胜”的XXX援疆队伍中合格的一员。援疆不仅仅是一种家国情怀，更是一种对党和国家的忠诚，是我们驻守边疆的一种责任与担当。正因为我们援疆人能够把祖国放在心头，以祖国的利益为重，才能够做到无怨无悔。我们矢志奋斗，淬火成钢；纵然直面风雨，也能无畏坚强！
向“冰雕连”致敬！向中国军人致敬！
关于《跨过鸭绿江》观看心得体会范本【二】
《跨过鸭绿江》全面地讲述了3年的抗美援朝的来龙去脉。它是一部展示抗美援朝的历史正剧。从为什么要抗美援朝、怎么抗美援朝讲起，穿插着中美、中苏、中朝的各方关系的微妙变化，以五场战役和停战和谈为主线，辅之以诸多历史细节，向观众展开一幅精心制作场面真实、血脉偾张催人泪下的历史画卷。
1949年，新中国刚刚成立，百废待兴，同时，还有很多地方的匪患待剿。此时，出兵援朝，值与不值，引发了党和国家领导的一系列讨论。毛主席说：“出兵，我毛泽东是积极分子！”出兵统帅原首选林彪（他是东北第四野战军司令），可他对出兵援朝持反对意见；其次是粟裕，但他的身体的确是太差，心有余而力不足；最后就改选了“谁敢横刀立马”的彭大将军。
在彭总任命前，主席曾对彭老总说：“此仗不打则已，打就要做好打硬仗的准备”。而彭老总是最能打硬仗的，曾经指挥2万余人的陕北部队和后勤机关对抗胡宗南的20万大军围剿，不仅成功地掩护了党中央和解放军总部安全地从XXX撤出，还打的胡宗南落花流水找不到北。并且，彭老总也是非常支持出兵援朝的，他说如果此仗“打烂了，顶多是晚解放几年”。
经过深思熟虑，1950年10月中央军委作出抗美援朝保家卫国的决定，将中国人民解放军改为中国人民志愿军，任命彭德怀为司令员兼政治委员，任命邓华、洪学智、韩先楚为副司令员，解方为参谋长。
当时，联合国军总司令麦克阿瑟扬言：感恩节前结束朝鲜战斗。
彭总走马上任后，飞到XXX，在入朝时间上，彭老总问邓华需要多少时间，邓华斟酌后说：“要二十天”。彭老总直言美军不是宋襄公，不会等我们摆好阵势，并且美军是机械化部队，推进很快，我们没有空军，也没有海军，我们有的只有两条腿。只能与他们抢时间，他给邓华10天准备。
正面战场，是很多人关注的焦点，因为它直接决定抗美援朝的胜负。然而，为保证正面战场的胜利，我后方针对敌军狂轰滥炸的“绞杀战”开展“反绞杀”建“钢铁运输线”的战争也是异常惨烈和动人心魄。
1950年12月原美国第八集团军司令沃尔顿·沃克因车祸死亡，美国白宫委任李奇微接替沃克，并且暗含用他替换老是大放厥词不顾政治影响的联合国军总司令麦克阿瑟的意图。
李奇微何许人也?他西点军校毕业，参加过二战，战功赫赫；1951年4月，由于连续的失利使麦克阿瑟疯狂到要在朝鲜建核无人区，杜鲁门紧急解除他的兵权，让李奇微接替，上任伊始，他就撤了5个师长，改变战术，一个月后，李奇微升职了，晋升为上将，四颗星；1952年5月李奇微又升职了，他被调离朝鲜战场，派他接替艾森豪威尔担任欧洲盟军最高司令（就是北大西洋条约组织武装部队最高司令）；克拉克接替他成为朝鲜战场上的“联合国军”总司令，克拉克就是1953年7月27日在板门店签署停战协定的联合国军代表。
李奇微接替沃克后，通过对我志愿军作战周期的分析，发现了志愿军的的“阿克琉斯之踵”，那就是由于给养受限志愿军呈7天作战模式，他用磁性作战对抗我7天攻势，双方胶着一时难分胜负。
紧接着，李奇微将二战时期的绞杀战移植到朝鲜战场，想利用空中的绞杀战切断我军的供给线，摧毁朝鲜北部的交通系统，做着不战而屈人之兵的美梦。他们对我方的铁路路基、公路和桥梁进行不间断地轰炸，不给我军任何修复的机会。据统计，抗美援朝中敌军80%的空军力量（含海军的航空军）都用于对我们交通运输线的轰炸。
敌军在天空拼命的炸，我军在地上拼命的修，天上地下互相较劲。在战斗中，我铁道兵团和工程兵团的作战能力得到极大地锻炼提升，打造了一条“打不断，炸不烂，冲不垮的钢铁运输线”，基本保证了作战物资的补给线运输。到朝鲜停战前，我方公路铁路的运输力是抗战前的7.5倍，美空军曾说无论怎样轰炸中共军队的运输线，地上仍有汽车和火车在跑。
在敌人的绞杀战下，我铁道兵和工程兵军创造了很多奇迹。他们二十四小时轮班转不休息，利用敌军投下的定时炸弹或哑弹里的弹药制作炸药，利用弹壳经加工制成抢修道路和桥梁的铁构件，如两爪钉、螺杆、垫板等；发明了架设活动桥梁、枕木排架法和建便线便桥如水面下桥、潜水桥、单轨便桥等办法，确保铁路、公路的畅通；工兵部队和在二线修整的步兵部队加固加宽和新辟公路，改善公路和运输状况。在反绞杀的战斗中，涌现了一批名垂史册的名字，如用自己的身体当螺丝钉的史阜民，他抓住螺丝扳手连接两根异型钢轨，坚持一个半小时，使18列军车安全通过；如敌军炸毁清川江大桥，杨连弟带领一个排12次搭设浮桥，并创造出铁轨上架浮桥，在洪水里没日没夜地干了30多天，保证了满浦线通车……
还有我们的汽车兵，抗美援朝战争开始的时候，朝鲜北部的铁路已经不能通车了，作战物资只能靠为数不多的汽车运输。为躲避敌机的轰炸，他们昼伏夜行，夜行不敢开车灯，只能摸黑前进，他们的伤亡率为八十九十以上，有一句顺口溜这样形容我们的汽车兵：“空中点灯、地上撒钉、路上炸坑、专打汽车兵”。
志愿军的后勤部队用自己的血肉之躯筑起了一条“钢铁运输线”，有效保障了抗美援朝战争的胜利。
彭德怀司令员在总结朝鲜战争胜利原因时指出：“志愿军的运输工作在争取朝鲜战争的胜利中占40%的地位。”叶剑英元帅赋诗一首赞扬志愿军的交通运输工作：“苦战三年依后勤，敌机拦阻且投菌；组成网状交通站，保证弹粮给我军。”美国王牌第8集团军司令范佛里特（李奇微替代麦克阿瑟，他接替了李奇微）感叹：“虽然联军的空军和海军尽了一切力量，企业阻断中共军队的供应，然而，中共军队仍以令人难以置信的顽强毅力，把物资运到前线，创造了惊人的奇迹。”
关于《跨过鸭绿江》观看心得体会范本【三】
国人在歌颂，人民在赞扬，那是一个时代的凯歌，是一个时代的丰碑。“抗美援朝”七十载，为纪念这一伟大的历史事件，中央电视台出品了《抗美援朝保家卫国》记录片，该片全面回顾了抗美援朝的战争历程，详细讲述了志愿军秘密赴朝、历次重大战役、停战谈判、志愿军凯旋归国等诸多历史事件全过程以及志愿军战斗集体可歌可泣的英雄事迹。时至此刻，胸中仍心潮澎湃，久久难以平息。
本文档由网友提供，仅限参考学习，如有不妥或产生版权问题，请联系我们及时删除。
客服请联系：31998589@qq.com 微信：skillupvip
评论 (1)
点赞 (1)
收藏 (0)